在夏季，高温和大雨使许多车站成为南部地区的蒸汽和烹饪模式。在45摄氏度的高温下，乘客和火车的用水量显着增加。谁可以在高速导轨上“关闭渴望”？沿着记者摄像头到广州南站找到答案。
下午3:30，广州南站的乘客流量达到了最大点。自夏季运输以来，每天有62万名乘客到达，每天离开车站，有875列火车。
漫步在茂密的交通中，人们感觉到车道中的热浪。此时，温度达到45.4摄氏度，并且在传入火车上的空调仍发出热空气。邓·朱芬（Deng Junfeng）是一位46岁的团队负责人，他的同事们急忙进入热浪，并向火车加了水。
邓·朱恩（Deng Junfeng），广州队的阵容领袖国家铁路办公室的户口：由于火车坦克的容量有限，在整个行程中都无法满足水的使用。我们必须尽一切可能填补它，以确保在旅行中乘客的水的自由。
邓·朱恩（Deng Junfeng）告诉记者，每列火车通常每列火车使用5至6吨水。在夏天，乘客饮用水的消费和火车的消耗正在增加。您必须通过火车加入2-3吨水。
G810火车进入车站并验证了火车的数量，将长水管拖到火车喷水端口。洋娃娃被扭曲，重物武器的尖端被准确地嵌入了由水喂养的港口中。目前，汗水为Hischeek。
国家铁路办公室南部的广州南部站的小队领导人邓·朱芬（Deng Junfeng）：这种横向火车通常只有10分钟的OP时间。因为您需要预留几分钟才能再次验证，所以操作要求很高，并且运营力量很高。
火车进入车站后，从前面到汽车需要1公里，在重新检查后返回1公里。邓·朱芬（Deng Junfeng）和他的同事在上午6:30下午12:00工作。当晚，中间几乎没有停留。
这条水管拖入邓小平的手中，长20米，重30公斤。祝福和管，插入管子并注入水。每次完成一系列动作时，您的工作服。归根结底，我进行了数百个班次，走了30,000多个步骤。这项工作隐藏在平台和高VRailSeLocity之间的裂缝中，这使旅行的舒适性和新鲜感成为了数百万乘客。
国家铁路办公室南部的广州南部站的小队领导人邓·朱芬（Deng Junfeng）：减少阀门ND可能会影响客运水的使用。如果管道慢慢扔掉30秒，它可能会影响整个中继线的发送。小队应该做的就是，当乘客按下用水按钮时，水的数量总是足够的。
（CCTV Zheng Liankai记者）
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